ດ້ວຍການພັດທະນາແລະການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຢີການຈັດຕໍາແຫນ່ງດາວທຽມ, ເຕັກໂນໂລຢີການກໍານົດຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບທຸກຊັ້ນຄົນໃນຊີວິດທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊັ່ນ: ການສໍາຫຼວດແລະແຜນທີ່, ການກະສິກໍາຄວາມແມ່ນຍໍາ, uav, ການຂັບລົດບໍ່ມີຄົນຂັບແລະຂົງເຂດອື່ນໆ, ເຕັກໂນໂລຢີຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ສາມາດເຫັນໄດ້ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ.ໂດຍສະເພາະ, ດ້ວຍການສໍາເລັດຂອງເຄືອຂ່າຍຂອງລະບົບດາວທຽມນໍາທາງ Beidou ລຸ້ນໃຫມ່ແລະການມາຮອດຂອງຍຸກ 5G, ການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ Beidou +5G ຄາດວ່າຈະສົ່ງເສີມການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການກໍານົດຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໃນຂົງເຂດການກໍານົດເວລາຂອງສະຫນາມບິນ. , ການກວດກາຫຸ່ນຍົນ, ການຕິດຕາມຍານພາຫະນະ, ການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງແລະຂົງເຂດອື່ນໆ.ຄວາມເປັນຈິງຂອງເຕັກໂນໂລຢີການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແມ່ນບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກການສະຫນັບສະຫນູນເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ສູດການຄິດໄລ່ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແລະບັດກະດານຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ.ເອກະສານນີ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນແນະນໍາການພັດທະນາແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງສາຍອາກາດຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ສະຖານະພາບເຕັກໂນໂລຢີແລະອື່ນໆ.

1. ການພັດທະນາແລະການນໍາໃຊ້ສາຍອາກາດຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ GNSS

1.1 ເສົາອາກາດຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ

ໃນ FIELD ຂອງ GNSS, ເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແມ່ນປະເພດຂອງເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການພິເສດສໍາລັບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງສູນໄລຍະເສົາອາກາດ.ມັນມັກຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບກະດານທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງເພື່ອຮັບຮູ້ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງລະດັບຊັງຕີແມັດຫຼືລະດັບ millimeter.ໃນການອອກແບບເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ປົກກະຕິແລ້ວມີຄວາມຕ້ອງການພິເສດສໍາລັບຕົວຊີ້ວັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຄວາມກວ້າງຂອງສາຍອາກາດເສົາອາກາດ, ລະດັບຄວາມສູງຕ່ໍາ, ບໍ່ຮອບ, ຄ່າສໍາປະສິດການຫຼຸດລົງມ້ວນ, ອັດຕາສ່ວນດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ຄວາມສາມາດຕ້ານການ multipath, ແລະອື່ນໆຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້ຈະ ໂດຍກົງຫຼືໂດຍທາງອ້ອມຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງສູນໄລຍະຂອງເສົາອາກາດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງ.

1.2 ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະການຈັດປະເພດຂອງເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ

ເສົາອາກາດ GNSS ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນພາກສະຫນາມຂອງການສໍາຫຼວດແລະການສ້າງແຜນທີ່ເພື່ອບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງລະດັບ millimeter static ໃນຂະບວນການຂອງວິສະວະກໍາ lofting, ການສ້າງແຜນທີ່ພູມສັນຖານແລະການສໍາຫຼວດການຄວບຄຸມຕ່າງໆ.ດ້ວຍເທກໂນໂລຍີການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງກາຍເປັນຜູ້ໃຫຍ່, ເສົາອາກາດຄວາມຖືກຕ້ອງສູງຄ່ອຍໆຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍຂົງເຂດ, ລວມທັງສະຖານີອ້າງອິງການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການຕິດຕາມການຜິດປົກກະຕິ, ການຕິດຕາມແຜ່ນດິນໄຫວ, ການວັດແທກການສໍາຫຼວດແລະແຜນທີ່, ຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ (uavs), ພື້ນທີ່ຄວາມແມ່ນຍໍາ. ການກະສິກໍາ, ການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ, ການຝຶກອົບຮົມການຂັບລົດການທົດສອບ, ເຄື່ອງຈັກວິສະວະກໍາແລະຂົງເຂດອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ, ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບຄວາມຕ້ອງການດັດສະນີຂອງເສົາອາກາດຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຊັດເຈນ.

1.2.1 ລະບົບ CORS, ການຕິດຕາມການຜິດປົກກະຕິ, ການຕິດຕາມແຜ່ນດິນໄຫວ – ເສົາອາກາດສະຖານີອ້າງອີງ

ເສົາອາກາດຄວາມຖືກຕ້ອງສູງໄດ້ນໍາໃຊ້ສະຖານີກະສານອ້າງອີງການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍຜ່ານການສັງເກດການໄລຍະຍາວສໍາລັບຂໍ້ມູນສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະໂດຍຜ່ານລະບົບການສື່ສານຂໍ້ມູນໃນການສັງເກດການສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ແທ້ຈິງທີ່ໃຊ້ເວລາກັບສູນຄວບຄຸມ, ຄວາມຜິດພາດຂອງພື້ນທີ່ສູນຄວບຄຸມການຄິດໄລ່ຫຼັງຈາກຕົວກໍານົດການແກ້ໄຂເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການ. ລະບົບຂອງດິນ, ແລະ star in waas ປັບປຸງລະບົບ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອສົ່ງຂໍ້ຄວາມຄວາມຜິດພາດກັບ rover (ລູກຄ້າ), ສຸດທ້າຍ, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນປະສານງານທີ່ຖືກຕ້ອງ [1].

ໃນການນຳໃຊ້ ການຕິດຕາມການຜິດປົກກະຕິ, ການຕິດຕາມແຜ່ນດິນໄຫວ ແລະ ອື່ນໆ, ເພາະຕ້ອງຕິດຕາມປະລິມານການເສື່ອມຂອງ ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ກວດຫາການເສື່ອມສະພາບຂະໜາດນ້ອຍ, ເພື່ອຄາດຄະເນການເກີດໄພພິບັດທຳມະຊາດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການອອກແບບເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຊັ່ນ: ສະຖານີກະສານອ້າງອີງການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການກວດສອບການຜິດປົກກະຕິແລະການຕິດຕາມແຜ່ນດິນໄຫວ, ການພິຈາລະນາທໍາອິດແມ່ນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງສູນໄລຍະທີ່ດີເລີດແລະຄວາມສາມາດຕ້ານການແຊກແຊງ multipath, ເພື່ອໃຫ້ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ. ຂໍ້ມູນຕໍາແຫນ່ງສໍາລັບລະບົບການປັບປຸງຕ່າງໆ.ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ຕົວກໍານົດການແກ້ໄຂດາວທຽມຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເສົາອາກາດຕ້ອງໄດ້ຮັບດາວທຽມຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ສີ່ລະບົບຄວາມຖີ່ເຕັມທີ່ໄດ້ກາຍເປັນການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານ.ໃນປະເພດຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນີ້, ເສົາອາກາດສະຖານີອ້າງອິງ (ເສົາອາກາດສະຖານີອ້າງອິງ) ກວມເອົາວົງດົນຕີທັງຫມົດຂອງສີ່ລະບົບປົກກະຕິແລ້ວຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເສົາອາກາດການສັງເກດການຂອງລະບົບ.

1.2.2 ການສຳຫຼວດ ແລະ ແຜນທີ່ – ເສົາອາກາດສໍາຫຼວດໃນຕົວ

ໃນຂົງເຂດການສໍາຫຼວດແລະການສ້າງແຜນທີ່, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ອອກແບບເສົາອາກາດສໍາຫຼວດທີ່ມີການກໍ່ສ້າງທີ່ງ່າຍຕໍ່ການປະສົມປະສານ.ເສົາອາກາດມັກຈະຖືກສ້າງຢູ່ໃນດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງຮັບ RTK ເພື່ອບັນລຸຕໍາແຫນ່ງໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງແລະຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໃນພາກສະຫນາມຂອງການສໍາຫຼວດແລະການສ້າງແຜນທີ່.

Built-in ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ສາຍ​ອາ​ກາດ​ການ​ວັດ​ແທກ​ໃນ​ການ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ໃນ​ການ​ອອກ​ແບບ​ຄວາມ​ຖີ່​ຂອງ​ຄວາມ​ຫມັ້ນ​ຄົງ​, ການ​ປົກ​ຫຸ້ມ​ຂອງ beam​, ສູນ​ໄລ​ຍະ​, ຂະ​ຫນາດ​ເສົາ​ອາ​ກາດ​, ແລະ​ອື່ນໆ​, ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ​ເຄືອ​ຂ່າຍ RTK​, ປະ​ສົມ​ປະ​ສານ​ກັບ 4 g​, bluetooth​, WiFi ທັງ​ຫມົດ netcom build- ໃນການວັດແທກເສົາອາກາດຄ່ອຍໆຄອບຄອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຕົ້ນຕໍ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນເປີດຕົວໃນປີ 2016 ໂດຍຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຮັບ RTK ສ່ວນໃຫຍ່, ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະສົ່ງເສີມ.

1.2.3 ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ແລະ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ການ​ຂັບ​ລົດ​, ການ​ຂັບ​ລົດ​ບໍ່​ມີ​ຄົນ​ຂັບ – ສາຍ​ອາ​ກາດ​ວັດ​ແທກ​ພາຍ​ນອກ​

ລະບົບການທົດສອບການຂັບຂີ່ແບບດັ້ງເດີມມີຂໍ້ເສຍຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸປ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາສູງ, ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຕ່ໍາ, ແລະອື່ນໆ, ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໃນລະບົບການທົດສອບການຂັບຂີ່, ລະບົບການປ່ຽນແປງຈາກການປະເມີນຄູ່ມື. ກັບການປະເມີນອັດສະລິຍະ, ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປະເມີນຜົນແມ່ນສູງ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມະນຸດແລະວັດສະດຸຂອງການທົດສອບຂັບລົດ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ລະບົບການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບໄດ້ພັດທະນາຢ່າງໄວວາ.ໃນການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ເຕັກໂນໂລຢີການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງ RTK ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແລະການນໍາທາງ inertial ການຈັດຕໍາແຫນ່ງປະສົມປະສານປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໄດ້ຮັບຮອງເອົາ, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງສູງໃນສະພາບແວດລ້ອມສ່ວນໃຫຍ່.

ໃນການທົດສອບການຂັບຂີ່ການຂັບຂີ່, ເຊັ່ນລະບົບບໍ່ມີຄົນຂັບ, ມັກຈະມີສາຍອາກາດຖືກວັດແທກດ້ວຍຮູບແບບພາຍນອກ, ຄວາມຖີ່ຂອງການເຮັດວຽກ, ສາຍອາກາດຫຼາຍຄວາມຖີ່ທີ່ມີລະບົບຫຼາຍສາມາດບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງສູງ, ສັນຍານ multipath ມີ inhibition ທີ່ແນ່ນອນ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ດີ. ການ​ປັບ​ຕົວ​ໄດ້​, ສາ​ມາດ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຍາວ​ໃນ​ສະ​ພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ນອກ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​.

1.2.4 UAV — ເສົາອາກາດ uav ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ອຸດສາຫະກໍາ uav ໄດ້ພັດທະນາຢ່າງໄວວາ.Uav ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການປົກປ້ອງພືດກະສິກໍາ, ການສໍາຫຼວດແລະການສ້າງແຜນທີ່, ການລາດຕະເວນສາຍໄຟຟ້າແລະສະຖານະການອື່ນໆ.ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ພຽງແຕ່ອຸປະກອນທີ່ມີເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສາມາດຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງ, ປະສິດທິພາບແລະຄວາມປອດໄພຂອງການດໍາເນີນງານຕ່າງໆ.ເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະຂອງຄວາມໄວສູງ, ການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງແລະຄວາມອົດທົນສັ້ນຂອງ uav, ການອອກແບບເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງ uav ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເນັ້ນໃສ່ນ້ໍາຫນັກ, ຂະຫນາດ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະປັດໃຈອື່ນໆ, ແລະຮັບຮູ້ການອອກແບບບໍລະອົດແບນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຕາມການຮັບປະກັນ. ນ້ໍາຫນັກແລະຂະຫນາດ.

2, ສະຖານະພາບເຕັກໂນໂລຢີເສົາອາກາດ GNSS ຢູ່ເຮືອນແລະຕ່າງປະເທດ

2.1 ສະຖານະພາບໃນປະຈຸບັນຂອງເຕັກໂນໂລຢີເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງຕ່າງປະເທດ

ການຄົ້ນຄວ້າຕ່າງປະເທດກ່ຽວກັບເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕອນຕົ້ນ, ແລະຊຸດຂອງຜະລິດຕະພັນເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງທີ່ມີປະສິດຕິພາບທີ່ດີໄດ້ຖືກພັດທະນາ, ເຊັ່ນ GNSS 750 series choke antenna of NoVatel, Zepryr series antenna of Trimble, Leica AR25 antenna, ແລະອື່ນໆ, ໃນບັນດາ ເຊິ່ງມີຫຼາຍຮູບແບບເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນນະວັດຕະກໍາອັນຍິ່ງໃຫຍ່.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາສໍາລັບໄລຍະເວລາດົນນານ, ຕະຫຼາດເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງຈີນແມ່ນອອກຈາກການຜູກຂາດຂອງຜະລິດຕະພັນຕ່າງປະເທດ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນສິບປີທີ່ຜ່ານມາ, ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດຈໍານວນຫລາຍ, ການປະຕິບັດເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງ GNSS ຕ່າງປະເທດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງພາຍໃນປະເທດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຂະຫຍາຍຕະຫຼາດໄປຕ່າງປະເທດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງຜູ້ຜະລິດສາຍອາກາດ GNSS ໃຫມ່ຍັງໄດ້ພັດທະນາໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຊັ່ນ Maxtena, Tallysman, ແລະອື່ນໆ, ຜະລິດຕະພັນຂອງມັນແມ່ນເສົາອາກາດ GNSS ຂະຫນາດນ້ອຍຕົ້ນຕໍທີ່ໃຊ້ສໍາລັບ uav, ຍານພາຫະນະແລະລະບົບອື່ນໆ.ຮູບແບບເສົາອາກາດແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວສາຍອາກາດ microstrip ທີ່ມີ dielectric ຄົງທີ່ສູງຫຼືເສົາອາກາດກ້ຽວວຽນສີ່ແຂນ.ໃນປະເພດຂອງເຕັກໂນໂລຢີການອອກແບບເສົາອາກາດນີ້, ຜູ້ຜະລິດຕ່າງປະເທດບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ຜະລິດຕະພັນພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດກໍາລັງເຂົ້າສູ່ໄລຍະເວລາຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ເປັນເອກະພາບ.

2.2 ສະຖານະການໃນປະຈຸບັນຂອງເຕັກໂນໂລຢີເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງພາຍໃນປະເທດ

ໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ຈໍານວນຂອງຜູ້ຜະລິດເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງພາຍໃນປະເທດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຂະຫຍາຍຕົວແລະ develop, ເຊັ່ນ Huaxin Antenna, Zhonghaida, Dingyao, Jiali Electronics, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງໄດ້ພັດທະນາຊຸດຂອງຜະລິດຕະພັນເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງທີ່ມີສິດທິຊັບສິນທາງປັນຍາເອກະລາດ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນພາກສະຫນາມຂອງເສົາອາກາດສະຖານີອ້າງອິງແລະເສົາອາກາດການວັດແທກທີ່ສ້າງຂຶ້ນ, ເສົາອາກາດ choke 3D ຂອງ HUaxin ແລະເສົາອາກາດລວມເຕັມ - netcom ບໍ່ພຽງແຕ່ບັນລຸລະດັບຊັ້ນນໍາຂອງສາກົນ, ແຕ່ຍັງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຕ່າງໆທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ຊີວິດການບໍລິການຍາວແລະອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຕ່ໍາຫຼາຍ.

ໃນອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະ, uav ແລະອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ, ເຕັກໂນໂລຊີການອອກແບບຂອງສາຍອາກາດການວັດແທກພາຍນອກແລະເສົາອາກາດກ້ຽວວຽນສີ່ແຂນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ແລະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການນໍາໃຊ້ລະບົບການທົດສອບການຂັບລົດ, ການຂັບລົດບໍ່ມີຄົນຂັບ, uav ແລະອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ, ແລະ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ​ດ້ານ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ແລະ​ສັງ​ຄົມ​ທີ່​ດີ.

3. ສະຖານະການໃນປະຈຸບັນແລະຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງຕະຫຼາດເສົາອາກາດ GNSS

ປີ 2018, ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ຜົນ​ຜະ​ລິດ​ທັງ​ໝົດ​ຂອງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ການ​ນຳ​ທາງ​ດາວ​ທຽມ​ແລະ​ບໍ​ລິ​ການ​ທີ່​ຕັ້ງ​ຂອງ​ຈີນ​ບັນ​ລຸ 301,6 ຕື້​ຢວນ, ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 18,3% ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ 2017 [2] ແລະ ຈະ​ບັນ​ລຸ 400 ຕື້​ຢວນ​ໃນ​ປີ 2020;ໃນປີ 2019, ມູນຄ່າລວມຂອງຕະຫຼາດນໍາທາງດາວທຽມທົ່ວໂລກແມ່ນ 150 ຕື້ເອີໂຣ, ແລະຈໍານວນຜູ້ໃຊ້ສະຖານີ GNSS ບັນລຸ 6.4 ຕື້.ອຸດສາຫະກໍາ GNSS ແມ່ນຫນຶ່ງໃນອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ bucked ເສດຖະກິດໂລກຕົກຕໍ່າ.ອົງການ GNSS ຂອງເອີຣົບຄາດຄະເນວ່າຕະຫຼາດນໍາທາງດາວທຽມທົ່ວໂລກຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າເປັນຫຼາຍກ່ວາ 300 ຕື້ເອີໂຣໃນທົດສະວັດຂ້າງຫນ້າ, ດ້ວຍຈໍານວນສະຖານີ GNSS ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 9.5 ຕື້.

ຕະຫຼາດນໍາທາງດາວທຽມທົ່ວໂລກ, ນໍາໃຊ້ກັບການຈະລາຈອນຖະຫນົນຫົນທາງ, ຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບໃນພື້ນທີ່ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນຢູ່ປາຍຍອດແມ່ນໃນ 10 ປີຂ້າງຫນ້າ, ພາກສ່ວນການຂະຫຍາຍຕົວໄວທີ່ສຸດຂອງຕະຫຼາດ: ປັນຍາ, ຍານພາຫະນະບໍ່ມີຄົນຂັບແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາຕົ້ນຕໍ, ຍານພາຫະນະຖະຫນົນຫົນທາງໃນອະນາຄົດຄວາມສາມາດຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ. ຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍສາຍອາກາດ GNSS ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດເສົາອາກາດ GNSS.ດ້ວຍ​ການ​ພັດທະນາ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ​ຂອງ​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ທັນ​ສະ​ໄໝ​ດ້ານ​ກະສິກຳ​ຂອງ​ຈີນ, ການ​ນຳ​ໃຊ້ uav ທີ່​ຕິດ​ຕັ້ງ​ດ້ວຍ​ເສົາ​ອາກາດ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຊັດ​ເຈນ​ສູງ, ​ເຊັ່ນ​ເຄື່ອງ​ປ້ອງ​ກັນ​ພືດ uav ສືບ​ຕໍ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ.

4. ແນວໂນ້ມການພັດທະນາຂອງສາຍອາກາດຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ GNSS

ຫຼັງຈາກການພັດທະນາຫຼາຍປີ, ເຕັກໂນໂລຢີຕ່າງໆຂອງ GNSS ເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ແຕ່ຍັງມີຫຼາຍທິດທາງທີ່ຈະແຕກ:

1. Miniaturization: ການ miniaturization ຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນທ່າອ່ຽງການພັດທະນານິລັນດອນ, ໂດຍສະເພາະໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຊັ່ນ: uav ແລະ handheld, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບເສົາອາກາດຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນຮີບດ່ວນຫຼາຍ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະຕິບັດຂອງເສົາອາກາດຈະຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກ miniaturization.ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດເສົາອາກາດໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນທິດທາງການຄົ້ນຄວ້າທີ່ສໍາຄັນຂອງເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ.

2. ເທກໂນໂລຍີ Anti-multipath: ເທກໂນໂລຍີຕ້ານ multipath ຂອງສາຍອາກາດ GNSS ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີ choke coil [3], ເຕັກໂນໂລຊີວັດສະດຸແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທຽມ [4][5], ແລະອື່ນໆ, ພວກເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດມີຂໍ້ເສຍເຊັ່ນ: ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຖບແຄບ. ຄວາມກວ້າງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ແລະບໍ່ສາມາດບັນລຸການອອກແບບທົ່ວໄປ.ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສຶກສາເຕັກໂນໂລຢີຕ້ານ multipath ທີ່ມີຄຸນລັກສະນະຂອງ miniaturization ແລະ broadband ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕ່າງໆ.

3. Multi-function: ໃນປັດຈຸບັນ, ນອກເຫນືອໄປຈາກເສົາອາກາດ GNSS, ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງເສົາອາກາດການສື່ສານໄດ້ຖືກປະສົມປະສານໃນອຸປະກອນຕ່າງໆ.ລະບົບການສື່ສານທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລົບກວນສັນຍານຕ່າງໆຕໍ່ສາຍອາກາດ GNSS, ຜົນກະທົບຕໍ່ການຮັບດາວທຽມປົກກະຕິ.ດັ່ງນັ້ນ, ການອອກແບບປະສົມປະສານຂອງສາຍອາກາດ GNSS ແລະເສົາອາກາດການສື່ສານແມ່ນໄດ້ຮັບຮູ້ໂດຍຜ່ານການປະສົມປະສານຫຼາຍຫນ້າທີ່, ແລະຜົນກະທົບການແຊກແຊງລະຫວ່າງເສົາອາກາດໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໃນລະຫວ່າງການອອກແບບ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງລະດັບການເຊື່ອມໂຍງ, ປັບປຸງຄຸນລັກສະນະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແລະປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງ. ເຄື່ອງທັງຫມົດ.